7 29, 2014

パンツ早見表

Room #7 Tips 南米スキートリップにパンツは何枚いる? by 稲葉直幸 旅に出る時はできるだけ荷物を減らしたい。フットワークが軽くなる。長期間になるほどパッキングには戦略が求められる。 何を持っていくかリストアップする作業は楽しいよね。もう旅が始まっている感でワクワクする。一方、どれだけ持っていくか見積るのはめんどくさい。特にパンツや靴下など下着の予備はやっかい。洗濯回数によって必要枚数が変わるから。 たとえば10日間の日程の場合。徹底的に軽量化するなら1枚でもいいけど、毎日洗濯する必要がある(悪臭にしかめる他人の表情を気にしないなら話は別だが)。10枚なら洗濯の時間を省けるが、荷物は増える。 ベストな戦略は、帰宅したときに洗濯済みの下着がゼロに近くなるように洗濯回数と枚数を組み合わせること。10日間なら洗濯2回と4枚の組み合わせ。洗濯1回で済ましたいなら6枚が最適になる。 なに、準備で忙しい時にパンツ一枚のことでいちいち計算なんかしたくない? ごもっとも。そこでパンツ早見表の出番となる。 Pack Like a Nerdより 使い方は以下の通り。まず旅の日数(横軸)を選ぶ。次にパッキングするパンツの枚数(縦軸)を選べば必要な洗濯回数がひと目で分かる。 たとえば15日間ならパンツ3枚に対して洗濯回数6回、4枚では4回、6枚では2回など。目的地やバックパックの容量にあわせて好きな枚数を選べばよい。 金色の数字は帰宅時に洗濯済みの下着が0枚になる組み合わせ。最も効率的が良いが、コインランドリーがなかったり営業時間外で洗濯できないときの予備がないことを意味する。 なお早見表は次の前提で作られている。 洗濯時は下着を身につけている 最後の一枚を身につけているとき洗濯する なるほど便利だ。旅行以外にも仕事の出張でも重宝する。でも南米スキートリップでは役に立ちそうもない。あちこちにコインランドリーはないからね。ここまで紹介しておいてその結論はない? ごもっとも。でも事前の計画どおりにいかないから旅は面白い。それにパンツや靴下の(少々の)臭いはあまり気にならなくなる。土地の匂いや食べ物の香りの方に敏感になるから。旅の思い出はパンツの臭いとともに。 稲葉 直幸/medium@Naoyuki_Inaba 梅雨明けに大型荷物が突然届いてびっくり。一ヶ月前に予約オーダーした板だった。発送メールくらい送ってよ。新手の詐欺かとびびった。箱を持って二度びっくり。軽っ!次号#8で記事にするよ〜 WHITE ROOMのテキストは クリエイティブ・コモンズ 表示 2.1 日本 ライセンスの下に提供されています。   Room #7 コンテンツ一覧… Read more

12 30, 2013

エアバッグと快適な空の旅

Room #3 How-to エアバッグと飛行機に乗るための心得 by 稲葉直幸 <更新> IATA(国際航空運送協会)の項目に追記しました。(1/10) 結論:充填済みアルミ製カートリッジの輸送についてはルールが不明瞭です。アメリカ以外の国へ渡航する場合、輸送の可否は必ず航空会社へ事前に問い合わせてください。 雪崩エアバッグは危険物 飛行機を使った雪崩エアバッグの輸送には様々な注意点があります。まず、雪崩エアバッグは危険物だということです。爆発のおそれがあるもの、人に危害を与えたり物を損傷するおそれのあるものは、航空輸送では「危険物」として厳しく規制されています。雪崩エアバッグで使われる高圧ガスのカートリッジや火薬方式の起動装置(ABS製のみ)がこの「危険物」にあたります。ただし、一定の基準を満たす場合は「危険物」除外扱いとなり、航空機内への持ち込みや預かり手荷物による輸送が認められます。 危険物の輸送に関するガイドラインは国内の航空法の他に、IATA(国際航空運送協会)、TSA(米国運輸保安局)が定めるものがあり、「危険物」の規定は異なります。その結果、渡航先によって輸送の方法が変わってきます。例えばTSAの管轄となる米国への入出国の場合、充填カートリッジの輸送は禁止されており、中身を空にする必要があります。一方、IATAのガイドラインを採用するヨーロッパを含む多くの国では、充填カートリッジの輸送は承認されています。 以下、国内線と国際線(IATAとTSA)を利用する際のルールと注意点をまとめました。 国内線 結論から入りますと、どのメーカーのエアバッグでも機内への持ち込みや預け手荷物による輸送は、基本的に可能です。圧縮空気、圧縮窒素(ABS製のみ)どちらのカートリッジも充填状態でも許可されています。ABS製の火薬式起動装置も輸送可能です。個数はひとり1つに限られます。 航空法第27条に関連して国土交通省が作成した輸送ガイドライン「危険物であっても航空機内への持ち込み又はお預かりができるもの(PDF形式) 」によれば、以下の基準を満たす雪崩エアバッグは輸送が承認されています。 「区分番号が1.4であって隔離区分がSの火薬類で含有量が200mg以下のもの及び区分番号が2.2の圧縮ガスのものであり、誤作動が生じないように包装され、かつ、バックパック内のエアーバッグが圧力開放弁を有するもの[*1]」(上記リストの3ページ最下段「雪崩救難用バックパック」より) 現行のエアバッグはこれらの条件をクリアしています。なお以、前はカートリッジの容量規定(250ml以下)がありましたが、後述するIATAの輸送ガイドラインの改訂(2011年)にあわせて撤廃されました 参考データシート:BCA製フロート, ABS製カートリッジ及び起動トリガー, Snowpulse製カートリッジ ただし航空会社の判断によっては、基準を満たすカートリッジでも充填状態では許可しないケースも考えられます。利用する航空会社に問い合わせて、確認する必要があります。 国際線 国際線での輸送に関するルールは、IATA(国際航空運送協会)もしくはTSA(米国運輸保安局)によって決められています。渡航先の国や地域によって所定のルールと運搬方法に従う必要があります。 IATA 北米以外の大多数の国や地域が含まれます。ABS社の尽力により、2001年から雪崩エアバッグの航空機への持ち込みは認められています。危険物の規制に関する輸送ガイドラインIATA Table 2.3A(54th Edition)が定める条件(上記の国土交通省の基準と同じ)を満たせば、どのカートリッジでも基本的には充填状態でも輸送可能です(現行モデルならどのメーカーでも対応済み)[*1]。個数はひとり1つに限られます。 [1:リスト内の”Permitted on one's person”は、持込み手荷物の内の「身に付ける手荷物」を意味します。例えばスマートフォンのような品物です。エアバッグを機内に持ち込む場合、ラゲッジボックスに収納しなければなりません] IATAは航空会社や旅行会社などによる業界団体であり、規制のルールは法律ではなくガイドラインにすぎません。したがって航空会社によっては、充填カートリッジの輸送は認められない場合も十分考えられます。利用する航空会社に問い合わせて、確認する必要があります。 Tips エコノミークラス症候群予… Read more

12 30, 2013

明日に向って撃て!

Room #3 Tips トリガーを素早く引くことの重要性 by 稲葉直幸 起動装置の信頼性 今季からドイツのエアバッグ専門メーカーABSの国内正規販売が始まります。ABS製のエアバッグはハンドル状の起動装置(アクティベーション)に少量の火薬を使用するため、購入にあたっては役所へ火薬類譲受申請が必要となります。このため実際に使用できるまでは少し時間と手間がかかります。 しかし85年にエアバッグの商品化に世界で初めて成功し、長い時間をかけて改良を重ねてきたメーカーですので、機能性は他メーカーよりも先進的です。その一つがこの起動装置です。バルーン展開までの起動(起爆)スピードの速さ、軽い牽引力(ケーブル方式と異なりプレテンションがない)がその特徴です。 信頼性に関して言えば、ABS以外のメーカーが採用するワイヤーケーブル方式には、凍結や切断による作動不良リスクがあります。一方、圧縮空気の力によってカートリッジ付近に設置されたピンを押し下げてガスを放出する機構のABSには、当然ケーブル切断のリスクはありません。もちろんABS製にも火薬方式固有のリスクがありますし、作動不良の可能性はゼロではありません。 どちらの方式にも固有のリスクはありますが、「信頼」というキーワードでエアバッグを選択する際、起動装置はバルーンの形状と並んで、重要な要素になります。火薬方式とケーブル方式それぞれの特徴を理解し、欠点を把握したうえで選択することが大切です。 起動装置の優劣よりも大事なこと 雪崩に巻き込まれた際、コンマ1秒でも早く起動させることが重要です。とはいえ、スラブアバランチのような足元がとても不安定な状態、あるいは雪の中を転がり落ちる中でトリガーを引くことは想像以上に簡単ではありません。ABSのワイヤレス起動ユニットも自力でトリガーを引くことの困難さから開発されました(8月にリコール対象品となったため現在国内では販売されていません)。 2011-12シーズンのスイスの雪崩事故だけでも、トリガーを引けずに展開失敗したエアバッグユーザーの事例は10件(全体の約13%)あります。スイスと日本とでは滑走環境が異なるため一概に言えませんが、起動の難しさは容易に想像できるかと思います。肩口までの1メートル足らずの距離が雪崩の奔流の中ではとてつもなく長いのです。 いざ雪崩にあったときに慌てないためにも、トリガーを引く練習を繰り返すことが大切です。テスト展開は、トリガーを引く力加減の感覚をつかむうえで良い練習になります。左利きの人は右肩にも配置できるモデルを選んだ方が良いでしょう。雪崩の衝撃や障害物との衝突で気を失うケースを考えれば、できるだけ雪面上でバルーンを展開することが望まれます。 スイスの雪崩事故におけるエアバッグの展開失敗率 2011-12シーズン(ABS製)エアバッグユーザーの雪崩事故件数 80件 ・(部分及び完全)展開失敗件数 18件 ・展開失敗の発生率 23% 展開失敗の内訳 ・ユーザーエラー:トリガー牽引できず 10件 ・ユーザーエラー:トリガーハンドル未装着 3件 ・技術的要素 2件  ・雪崩による破損 1件 ・不明 2件 展開成功者の生存率 96.8% (部分及び完全)展開失敗者の生存率 72.2% 非エアバッグユーザーの生存率 71.4%(同データセット) <スイス国立雪・雪崩研究所作成のデータセットより> 注意点 *未報告の軽微な事故を含めると、全体の展開失敗率は下がると予想されます。 *他メーカーを含むデータはないので、各製品の優劣の比較には使えません。 *地域や時期、サンプルは限定的です。解釈や取り扱いには注意が必要です。 稲葉直幸 エアバッグの重さが気になる年齢になったものの、エアバッグ依存症から抜け出せないこの頃。 スキーヤー的に今年度のベスト映画は「ゼロ・グラビティ」。刹那の無重力を体感する術をもつスキーヤーなら必見!酸欠状態でエアロックに飛び込み、息苦しさから解放される主人公。 雪山でも絶対に味わいたくない瞬間をエア残量100%の状態で体験し、エアバッグ依存症を克服する決意をする。 WHITE ROOMのテキストは クリエイティブ・コモンズ 表示 2.1 日本 ライセンスの下に提供されています。  … Read more